荷載引起的裂縫
混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接 應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種1. 直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫 裂縫產(chǎn)生的原因有：
(1)設(shè)計計算階段，結(jié)構(gòu)計算時不計算或部分漏算；計算模型不合理；結(jié)構(gòu)受力分析計 算與實際受力不符；內(nèi)力與配筋計算錯誤；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠。結(jié)構(gòu)設(shè)計時不考慮施工的可 能性；設(shè)計斷面不足；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯誤；結(jié)構(gòu)剛度不足；構(gòu)造處理不當；設(shè)計圖紙 交代不清等。
(2)施工階段，不加限制地堆放施工機具、材料；不了解結(jié)構(gòu)受力特點，隨意翻身、起 吊、運輸、安裝；不按設(shè)計圖紙施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式；不對結(jié) 構(gòu)做機器振動下的強度驗算等。
(3)使用階段，超出設(shè)計載荷的重型車輛過橋；受車輛、船舶的接觸、撞擊；發(fā)生大風(fēng)、 大雪、地震、爆炸等。
2. 次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫 裂縫產(chǎn)生的原因有：
(1)在設(shè)計外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入，從而在某些 部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。
(2)橋梁結(jié)構(gòu)中經(jīng)常需要鑿槽、開洞、設(shè)置牛腿等，在常規(guī)計算中難以用準確的圖式進 行模擬計算。實際上，受力構(gòu)件挖孔后，力將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的 應(yīng)力集中。在長跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁中，經(jīng)常在跨內(nèi)根據(jù)截面內(nèi)力需要截斷鋼束，設(shè)置錨頭，而 在錨固斷面附近容易出現(xiàn)裂縫。 實際工程中，次應(yīng)力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見原因。次應(yīng)力裂縫多屬張拉、劈裂、 剪切性質(zhì)。在設(shè)計上，應(yīng)注意避免結(jié)構(gòu)突變，當不能回避時，應(yīng)做局部處理。